本报记者 赵雪峰 丁桂玲 公元2018年10月28日，这是一个喜庆的日子，是一个值得大别山区信阳人民永远铭记的日子—— 这一天，信阳明港机场正式通航；这一天，信阳人民欢呼雀跃。 飞天梦，今日圆。 从此，信阳正式开启“铁公机”立体交通模式，开放、美丽的信阳距离世界更近了一步！ 从此，信阳开启大开放、大发展的新篇章。 站在新的起点、新的平台，信阳从此振翅高飞！ 筑梦：立体交通添新翼 信阳这座古城，注定与飞机和航空有着历史渊源： 中国工农红军第一架飞机——“列宁”号飞机在信阳，也是共和国航空史上的第一架飞机； 中国第一个航空局——鄂豫皖特区苏维埃政府航空局在信阳成立； 中原地区第一个机场——占地100多亩的飞机场在信阳（新县）修建…… 信阳是中原的经济文化重地，山水形胜、自古繁华，区位交通优势明显。在陆路交通方面，信阳是全国重要的交通运输枢纽城市，多条高速公路、铁路、国道穿境而过；在水路交通方面，信阳拥有豫南唯一的出海口淮滨港，通过洪泽湖可直达长江。然而，信阳海陆空的立体交通格局唯有“空”是空白。 多年来，信阳人民翘首盼望建成自己的机场，期望插上腾飞的翅膀，飞得更高、更远。 2009年年初，市委、市政府站位全局、谋划长远，提出新建信阳明港机场军民合用项目。 不久，项目的各项编制、报批、立项工作随即展开。从国务院、国家发改委、民航、环保、国土，到河南省军区、济南军区空军、空军司令部、总参谋部、中央军委等层层批准，明港机场项目建设之路走得异常慎重而不平凡。 明港机场是《中国民用航空发展第十二个五年规划》新建的支线机场之一，也是《河南省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《河南省民用航空发展十年规划（2011-2020年）》建成的两座机场之一。 明港机场在原有的空军明港场站上进行改建扩建。明港场站是一座军用机场，始建于1958年，曾停靠过大批军用飞机，1985年在百万大裁军中被裁撤。明港机场位于明港镇东北8.5公里处，总占地面积5300亩，主跑道长为2700米，宽50米。该机场地理位置优越，东距京港澳高速3.6公里，南距京广客运专线明港站5公里、京广铁路明港站11公里、333省道7.7公里，西距107国道6公里。 2015年11月，明港机场项目开工建设。经过两年多的建设，累计完成场内投资3.6亿元，共完成建筑面积1.6万平方米，水泥混凝土12万立方米，土石方42万立方米，新建和完善排水系统1.5万米，机场围界1.3万米，完成了空管、供油、助航灯光等设备安装。累计完成场外配套工程投资2亿元，共完成进场道路12公里，架设10千伏高压线路12公里，铺设供水管道8公里等。 今年5月4日该机场通过了模拟机验证飞行；5月12日至18日完成了投产前校验飞行；5月23日试飞成功；7月12日至13日完成了改扩建工程行业验收和使用许可证颁证符合性检查；9月19日，民航中南地区管理局批复颁发了明港机场使用许可证。 该项目的落地，创造了信阳有史以来审批层次最高、涉及部门最多的项目纪录，也是全省同期规划建设的4个支线机场中进展最快、最早获得批复、最先完成工程建设的项目。 逐梦：不破楼兰誓不还 明港机场军民合用项目从立项到批复处处都极具艰难，项目审核的程序复杂、标准严格，难度非比寻常。此刻欢乐的背后离不开一群默默奉献的人们。 “当我们的工作组奔赴北京、广州、郑州、济南，表达建设军民合用机场的愿望时，得到了全方位的关怀和支持。”市民航局局长梁秀善告诉记者。 2012年到2015年上半年，梁秀善和市民航局的同事们在北京、郑州等地经常一待就是几个月，从省发改委、省民航局等部门到国家部委，来回不知道跑了多少趟，“我们采取‘死盯’的办法，负责办理各项支持性文件的同志从市里、省里一直盯到国家部委，直到拿到批文才算结束。那段时间，审批项目进展到哪个环节了，何时起草文件、何时上会确定、走到哪个部门了，我们都一清二楚。” “不拿下这个项目，誓不罢休！”梁秀善说，跑报批手续的那两年多，他和同事们像着了魔一样，审批无进展的时候，住在外地的宾馆里吃不下、睡不香，项目被某个部门审批通过后，他们在短暂兴奋之后又马不停蹄地开始向下一个部门进发。 功夫不负有心人。国家部委、部队首长、省里和各有关部门领导为信阳作为中部欠发达地区取得翻天覆地的变化而振奋，也为信阳市委、市政府建设军民合用机场大手笔、大气魄的跨越发展思路和执着的项目争取劲头而感动。各级领导纷纷表示，将不遗余力地支持老区经济发展、支持信阳明港机场军民合用项目顺利实施，从而使信阳明港机场走在全省同期规划建设的4个支线机场的前列，最早获得批复建设。 由于明港机场所处位置在驻马店市境内，征地、拆迁任务重，协调难度大。为此，明港机场军民合用项目建设管理办公室迎难而上，积极主动地与驻马店市相关部门和单位搞好沟通协调，耐心做好群众工作。 而自项目开工建设以来，无论是寒冬腊月、寒气袭人，抑或是烈日当头、挥汗如雨，项目建设现场，一台台挖掘机的隆隆机鸣声并不停止，建筑工人们手中的工具也不歇息。 为了早日实现蓝天梦，他们以“不破楼兰誓不还”的韧劲不懈地拼搏着！ 圆梦：鹰击长空绘神韵 鹰击长空绘神韵，信阳腾飞正当时！ 5月23日8时58分，随着一架从上海浦东机场起飞的东航空客A320型客机降落在信阳明港机场，老区信阳首次迎来民航客机。 10月28日，作为首家运营信阳航线的航空公司，东方航空一次性开通信阳通往北京、上海、杭州、昆明、西安、重庆、青岛、佛山8条航线。 从航线的申请报批到机务管理，再到地勤保障服务等方面，东方航空公司派出了大量的专业技术人员，手把手传授相关知识与操作技能，为明港机场顺利建设和如期通航倾注了大量心血。 4月22日，中国东方航空集团公司董事长、党组书记刘绍勇来我市考察航空运输市场和信阳明港机场建设工作时深情地说， 东航作为中央企业，为革命老区的发展助力是我们义不容辞的政治责任和社会责任，支持老区建设东航责无旁贷。东航将全力以赴支持明港机场的建设和发展，在前期人员培训、技术支持等方面做好保障，与信阳市委、市政府一起共同努力做好各项工作，力争明港机场早日通航。同时，他希望明港机场正式运营后，切实加强机场管理、安全管理、运行管理，真正把明港机场打造成为助力信阳经济社会发展的新引擎。 诚如斯言。历史上，信阳和上海有着深厚的渊源。两地一脉相承，都简称“申城”，“战国四君子”之一春申君黄歇，早期封地就在古称黄国的今天信阳潢川县，后封上海一带，被誉为上海的开山鼻祖。这一共同的历史文脉和文化传承，为两地构建了天然的合作纽带。 明港机场的通航，再一次搭建起交流的平台。机场，是一个城市最靓丽的名片，也是一个城市融入国际社会的桥梁。 机场通航，不仅仅只是一种交通方式的出现。据国际权威机构测算，民航的投入产出比率是1∶8。具体到机场方面，据国内研究分析，我国机场每百万航空旅客吞吐量，可以产生经济效益总和18.1亿元，相关就业岗位5300多个。业内人士强调，空港是汇集人流、物流、资金流和信息流的区域中枢，它不仅可以指数化提升区域区位优势，更能够结构化拉升区域产业升级。 “这是一件有利于信阳、有利于国家的好事。”省人大常委会副主任、市委书记乔新江在明港机场军民合用项目正式开工新闻发布会上感慨地说道。 至此，信阳“铁公机”三位一体的现代立体交通网络正式形成，预计到2020年和2040年，明港机场年旅客吞吐量、货邮吞吐量分别达到50万人次和2500吨、125万人次和9500吨，信阳“立中原而通八方，居腹地而达九州”的区位优势更为彰显。 这必将为信阳经济社会转型发展插上腾飞的翅膀—— 明港机场通航将极大地增强信阳市综合立体交通运输能力，提升城市品位和形象，为信阳参与国际、国内产业竞争与合作，吸引更多的资金、技术、人才提供更为广阔的平台，有力促进航空服务、现代物流、电子信息等高新技术产业向信阳集聚发展，对信阳产业结构调整和优化有着重要意义，同时能够进一步改善旅游出行条件，促进信阳乃至整个豫南地区旅游业的快速发展。 明港机场通航，是大别山信阳交通建设的一次重大飞跃，随之构建起的公路、铁路、港口、空港立体交通网络，必将进一步提升信阳的交通枢纽城市地位。未来的信阳，将沐浴着国家“一带一路”建设的春风，着力搭建空中“丝绸之路”，以机场通航为契机，积极适应通航后的新形势、新机遇，牢固树立开放开发理念，着力推动经济结构调整，不断优化发展环境，进一步加强与周边区域的务实合作，推动经济实现高质量发展。 大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。随着明港机场通航，信阳的胸怀将变得更宽广，视野变得更高远，空间变得更广博。今天的信阳人踌躇满志，今天的信阳蓄势待发。让我们御风而行，阔步迈进信阳经济社会发展的航空新时代！ （压题照片为信阳明港机场全景。本报记者 郝光 王哲 摄）
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