郑州市中州大道与商鼎路交叉口，隔离桩上的黄色警示线已几乎看不见河南商报记者王访贤/摄

　　河南商报记者刘远怀

　　7月10日，《河南商报》以《数量过多间隔太窄隔离桩如何设置才能更合理》为题，报道了郑州市黄河路上的隔离桩，一天之内“伤”两人的事情。

　　非机动车道上的隔离桩成了“伤人桩”，是行人太过粗心，还是隔离桩本身就存在安全隐患？河南商报记者对多地进行了探访。

　　探访1

　　一些非机动车道上的隔离桩有明显的剐痕

　　7月6日，郑州市民丁女士和张女士驾驶电动车接连被黄河路上的隔离桩“送”进了医院，张女士目前还在重症监护室接受治疗。

　　除了黄河路，7月10日上午，河南商报记者走访发现，不少道路的隔离桩均剐蹭痕迹严重。

　　以金水路（城东路至东明路）路南侧非机动车道上设置的隔离桩为例，该段非机动车道共设置28个隔离桩，其中剐蹭痕迹超过十处的有21个，隔离桩上的警示标识大部分都有损毁。

　　河南商报记者探访时正值早高峰，金水路上非机动车车流量较大，不少电动车车主为了能尽快通过，在隔离桩前你争我抢，场面惊险。

　　在中州大道与商鼎路交叉口，因为隔离桩比较细，不少隔离桩被撞得坑坑洼洼。不少原本带有圆顶的隔离桩，圆顶已经消失不见，只剩下一层薄金属做成的桩体。

　　在郑东新区龙湖外环南路与众意西路交叉口东南角，非机动车道上的隔离桩设置成了倾斜状，而非一般的垂直状。电动车车主想要通过隔离桩，必须要倾斜车身才能顺利通行，否则就可能会撞上隔离桩。河南商报记者注意到，这处宽约四五米的非机动车道路口，倾斜设置有七八个隔离桩，平均间隔一米左右。

　　一名外卖员告诉河南商报记者，他送外卖经常从这里经过。“南边路口隔离桩都是斜的，北边的是直的，斜的一不注意就蹭上，我的脚还有车子尾部碰过好几次。”

　　探访2

　　一部分隔离桩并未发挥拦截机动车的作用

　　7月9日，河南商报记者沿着黄河路向西探访时，发现不少非机动车道上的隔离桩被从根部锯断，在下方加了锁。

　　而在被加了锁的隔离桩隔离的范围内，停放有不少机动车。

　　隔离桩设置的本意，是要阻挡机动车，为什么隔离桩设置后还会有机动车停放呢？

　　“这都是锯断以后加上一个插销，平时插销用锁锁住，想停车的时候再开锁打开隔离桩。谁有钥匙谁就能停。”一名环卫阿姨告诉河南商报记者，她曾多次目睹人为破坏隔离桩的行为。

　　追问1

　　隔离桩设置的标准是什么

　　这些隔离桩，究竟是谁设置的？设置的目的和标准又是什么？带着疑问，7月9日下午河南商报记者来到了经八路办事处，询问黄河路上隔离桩设置的相关情况。

　　经八路办事处一名胡姓工作人员表示，隔离桩是去年设置的，主要是为了防止机动车上非机动车道，轧坏地砖和市政设施，影响行人通行。

　　而对于隔离桩被破坏一事，该办事处一名郑姓工作人员表示：“一些银行门口，需要停运钞车，可能把隔离桩锁住了。”但在被破坏的隔离桩附近，河南商报记者并未发现银行。

　　针对隔离桩的设置标准，郑州市城市管理局一名工作人员表示，将向相关部门了解后再做回复。

　　追问2

　　隔离桩“伤人”该由谁负责

　　河南商报记者搜索发现，近年来郑州隔离桩伤人事件并不鲜见。

　　7月6日受伤的张女士的家属告诉河南商报记者，对于张女士受伤一事，他们很痛心。“这个事如果是偶发的个案，我不会说什么。但是郑州发生这么多，而且一天发生了两起，我想这就是设置问题，希望有关部门能给个说法。”

　　上述经八路办事处郑姓工作人员表示，张女士是自己骑电动车撞上的隔离桩，“责任归不到俺这儿。”

　　针对此事，河南春屹律师事务所主任张少春律师分析认为，如果隔离桩系商户或居民私自设置，造成他人受伤的，应当承担一定民事赔偿责任。如果隔离桩系交管路政部门依法设置，如果能证明隔离桩的所有人或管理者存在过错或未尽到相应职责的，则其所有人或管理者应当承担一定民事责任。