近日，深圳市交通运输委员会、深圳市发改委和深圳市财政委员会联合发布《深圳市现代物流业发展专项资金管理办法》（以下简称《管理办法》），首次将纯电动物流配送车辆运营资助项目纳入其中，这意味着深圳成为全国首个出台电动物流车运营补贴的城市。

《管理办法》规定，申请电动物流车运营补贴的企业应具备以下条件：在深圳市注册并具有独立法人资格；取得市道路运输主管部门颁发的道路运输经营许可证；拥有符合《城市物流配送汽车选型技术要求》（GB/ T29912-2013），取得市道路运输主管部门颁发的有效道路运输证的货运车辆不少于300辆，其中纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动物流配送车辆不少于100辆；或拥有纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动冷藏车、纯电动集装箱牵引车不少于50辆。

申请资助的车辆应具备以下条件：纳入工业和信息化部《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》，并符合国家补贴新能源货车技术要求；在2017年1月1日后，首次在深圳市公安交警部门注册登记；取得市道路运输主管部门颁发的有效的道路运输证；考核期内车辆已按要求接入市交通运输委纯电动物流配送车辆监管平台，且在深圳市内行驶里程达到1.5万公里/年。

从以上要求可以看出，申请资助的车辆必须是2017年1月1日后在深圳购买的新车；申请企业必须满足车辆总体规模不少于300辆、纯电动车辆不少于100辆（物流配送车）或50辆（冷藏车、集装箱牵引车）的要求。

深圳市交通运输委员会有关负责人表示，企业做大做强是深圳物流业突破发展瓶颈的重要内容，对纯电动物流配送车辆规模进行要求，将有力推动货运行业的运力共享，改变目前货运行业“多小散弱”局面，逐步实现货运行业规模化、专业化、绿色化、智能化；运营补贴不等同于普惠性的购置补贴，仅对达标企业进行发放。

过去几年，我国快递业持续高速发展，使得社会对快递行业节能、环保的要求不断提高，兼具零排放和使用成本低廉的新能源物流车成为市场关注的热点。据统计，深圳2017年新能源物流车注册登记25421辆，保有量达到36649辆，总量首次超过新能源公交和出租车之和，深圳已连续3年成全球新能源物流车保有量最大的城市。

2017年发布的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》指出，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。随后，《关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知》明确指出，城市绿色货运配送示范工程将优化城市配送车辆便利通行政策，推广应用新能源城市配送车辆。今年1月，国务院又发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。