10月15日上午，天空飘着小雨，记者顺着新元大道一路驱车向东，不一会儿便来到了建安区小召乡戴庄村附近的许昌高铁北站施工现场。

在施工现场，记者看到，作为重要枢纽的许昌高铁北站建设已初具规模，正在加速推进。3台塔吊和3台大型吊车正在有序作业，工人们忙着搭设站房二层的内外架。站房后面的站台上，打桩机轰鸣，正在进行站台雨棚的桩基施工。

许昌高铁北站是郑合客运专线的一等客运站。郑合客运专线是许昌“川”字形高铁网络的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁网络的重要一“捺”。该铁路分为两段，郑州经周口至阜阳段称为郑阜铁路，至阜阳后与建设中的商（丘）合（肥）杭（州）铁路相交，并与之并线到达合肥，常被称为郑合高铁。

“到11月中旬，站房的主体部分就能完工，待完成二次结构后，明年年初可以进入装修阶段，预计6月底前完成装修。同时，站台主体也将于明年2月份完工。”承建许昌高铁北站站房建设的中铁十一局集团郑阜铁路河南段站房项目部党工委书记王建勋告诉记者。

据王建勋介绍，许昌高铁北站为线侧下式站房，车站规模为2台6线（含2条正式线），最高聚集人数为1000人。站房主体为地上两层，局部地下一层，建筑高度21.7米，站房主体轴线总长186米，总宽54米。其中，站房建筑面积15000平方米，主体为钢筋混凝土框架结构加钢网架屋面，站台雨棚面积10500平方米，采用双侧悬挑有柱钢筋混凝土雨棚。

为降本增效，项目部采用了BIM技术，通过三维实景模型呈现所有构筑物的真实信息，为深化设计和施工作业提供翔实的参照和依据；通过BIM技术提前对各施工工序和关键部位进行模拟布置，有效减少了各专业错漏碰缺，合理规划各专业协同工作，为安全优质高效完成工程提供了可靠的前沿技术保障。

“我们组建了土建、水电、防水、钢结构等13支专业队伍，高峰时期安排近300名工人进场施工。”王建勋说，“项目部分解细化实物工作量，按关键线路倒排工期，超前谋划，配齐各种资源，科学组织施工，三个工区每月召开施工总结推进会并进行考核评比。同时，我们还开展了‘大干六十天 实现站房封顶’劳动竞赛活动，通过增加设备、作业人员和及时保障物资供应等手段，确保整个站房项目于明年9月底前完工。”

同步建设的许昌高铁北站站前广场也正在如火如荼地施工中。“整个站前广场占地195亩，总投资2.3亿元，包括长途客运站、公交枢纽站、出租车候车场地、商业服务用地等。目前，2400平方米的下沉式地库明建部分已结束，人防监理刚刚进驻，预计11月底前全部完工，整个站前广场也将于明年6月底前竣工。”该项目负责人陈建告诉记者，许昌高铁北站还将同步修建联络线与许昌高铁东站和郑许市域铁路互通，在项目建设中已经预留好了接驳口。

今年3月24日，建安区与绿地控股集团举行了许昌高铁北站组团综合实验区开发建设合作协议签约仪式，总投资120亿元。双方将以多种合作模式对许昌高铁北站站前广场及周边基础设施和综合地产领域进行投资建设。目前，相关项目建设也正在紧锣密鼓地进行中。许昌高铁北站2019年建成通车后，该区域将成为郑州航空港综合实验区许昌承载区、对外贸易示范区，区域经济发展优势更加显著。

据了解，许昌高铁北站建成通车后，将成为我市东北片区新的交通枢纽，打开了一条前往郑州航空港经济综合实验区的新通道，让市民享受到‘空铁联运’的便利。同时，该项目也打开了市民乘高铁前往华东方向的大门，约两个小时就能到达合肥，还能直达上海。

采访中，遇到正在现场协调工作的建安区支铁办主任张宁，他表示：“在建安区委、区政府的正确领导下，我们将全力做好站房、站前广场等交叉施工的协调工作，为项目施工营造优良环境，保证高铁如期通车运营。”